Liege-Brompton - 2002 bis 20**:
Mein allererstes Liegerad war ein Liege-Brompton. Aus Jux habe ich mir den Liegerad-Umbausatz für's Brompton (Nr. 98023) von Juliane Neuss gekauft und ausprobiert. Und ich hatte wahnsinnig viel Spass damit. Zusammengefaltet war dieser Faltlieger kaum grösser als ein Originalbrompton. Und genau so praktisch war es im Zug und Bus.
Ich nutzte das Liegebrompton für den Weg zur Arbeit und für kürzere Tagestouren bis zu 70 km. Jedoch kam es in letzter Zeit kaum noch zum Einsatz. Besonders nachdem ich die Streetmaschine als Reiseliegerad gekauft hatte.
Den Umbausatz gebe ich trotzdem nicht mehr her. Besonders da er nicht mehr hergestellt wird.
HP Velotechnik Streetmaschine GTe - Dezember 2008 bis 20**:
Die Streetmaschine wurde in der Grundaustattung mit SON, Bumm Lichtanlage, 3 x 7 Kettenschaltung, Bodylink Sitz und mit Magura Louise Scheibenbremsen gekauft. Nach einiger Zeit und mit mehr Tour-Erfahrung wurden die folgenden Umbauten und Modifikationen vorgenommen.
Service-Logbuch
- Dezember 02, 2008, Montage: alle Lager auf Fett überprüft, Vormontage durch HP-Velotechnik sehr gut, Schwalbe Marathon aufgezogen. Zusätzliche Teile: Airzound.
- Dezember 29, 2008, 374 km 1. Inspektion: alles ok
- April 18, 2009, 2946 km, 2. Inspektion: neue Kette, alle Schrauben auf festen Sitz überprüft (die beim Bodylink Sitz waren etwas sehr locker), Mobilisierung Hinterradbremse, Tretlagerausleger mit Wasserwage ins Niveau gebracht, Standrohre der Meks-Federgabel zeigen leichte Gebrauchsspuren, Schwalbe Marathon Reifen waren bereits hinüber - Garantiefall. Zusätzliche Teile: Airflow-Auflage.
- Oktober, 2009: Zusätzliche Teile: Streamer
- November, 2009: Zusätzliche Teile: e-Werk von Busch und Müller
- Dezember 13, 2009, 9889 km, 3. Inspektion (Jahresinspektion): Steuerkopflager neu eingestellt, alle Schrauben auf festen Sitz geprüft (die Schrauben haben sich gesetzt, es musste kaum etwas nachgezogen werden); Umbau der Schaltung auf Speedhub 500/14, die alte Kette wurde wiederverwendet. Zusätzliche Teile/Umbau: Rohloff Speedhub 500/14
- Juli 18, 2010, 14787 km, 4. Inspektion (Jahresinspektion): alle Schrauben auf festen Sitz geprüft; 5'000 km Öwechsel bei Rohloff-Nabe
- September 25, 2010, 16850 km Zusätzliche Teile: Federgabel Mecks Carbon
- Mai 28, 2011, 19706 km, 5. Inspektion (Jahresinspektion): alle Schrauben auf festen Sitz geprüft; 10'000 km Ölwechsel bei Rohloff-Nabe, ca. 10 ml altes Öl war noch in der Nabe, mit 25 ml frischem Öl wieder befüllt; Kettenlängung der Shimano HG93 nach 16'760 km immer noch zwischen (1)-2 und damit im grünen Bereich (gemessen mit Veloplus Kettenprüfer); Neu-Teile: Airflow-Auflage
HP Velotechnik Gekko fx Rohloff - September 2011 bis 20**:
Schon lange juckte es mich in den Fingern. Jetzt im August 2011, begünstigt durch den starken Franken, war es soweit: mein erstes Liege-3-rad wurde bestellt. Obwohl. Streng genommen ist es nicht mein allererstes Liege-3-rad. Als Kind raste ich mit einem so genannten "Holländer" - dem Cycle Skiff der Firma Wisa-Gloria - über den Parkplatz vor unserem Haus. Wahrscheinlich kommt daher meine Affinität zu Liegerädern.
Beim aktuellen Liege-3-rad fiel meine Wahl auf ein Gekko fx von HP-Velotechnik. Ohne Federung, aber dafür sehr schnell und sehr kompakt faltbar. Damit sollte der Mitnahme im Zug nichts im Weg stehen. Und nach der Erfahrung mit der Streetmaschine musste das Gekko natürlich mit einer Rohloff Speedhub ausgerüstet sein. Ausserdem wollte ich auf keinen Fall Avid Scheibenbremsen. Deren ständiges Quietschen beim Bergabfahren mit dem Specialized Rockhopper hat mein Vertrauen in Avid arg beschädigt. Am liebsten hätte ich wieder Maguras montiert, aber es wurden nur Shimano XT Scheibenbremsen angeboten. Die Farbe des Gekko habe ich passend zu meinen Fahrradtaschen gewält - Magma Red ;-)
Service-Logbuch
- September 09. 2011, Montage: Vormontage durch HPV, Endmontage durch Zenger Radsport. Schwalbe Marathon Racer aufgezogen. Zusätzliche Teile: Airzound.
- September 17. 2011, 323 km 1. Inspektion: alle Schrauben auf exaktes Drehmoment überprüft. Bremsaufnahme links war etwas locker, der Rest der Schrauben war ok. Achtung bei der Bidonhalter-Schrauben am Tretausleger. Die lockern sich leicht. Zusätzliche Teile: Sigma BC 509 (inkl. selbstgebautes Adapterblech); Tretkurbelgarnitur Shimano 600 50/39 (ermöglicht eine Entfaltung von 1.10 - 7.40 m)